連續6次火災的核電廠也想重啟
— 日本政府第7次基本能源計畫介紹（四）
前言：日本政府的「核電回歸」，因為罔顧民意而成為去年執政黨敗選原因之一，加上核電廠事故不斷，今年的參議院選舉，恐怕也不樂觀。
（續前文）換言之，核電廠遇到天災時，無論是塞車這種可想而知的情形，或是道路寸斷阻礙了陸運，都不能成為運輸延誤的理由，倘若不能克服，核電廠面臨緊急狀況恐怕得不到外援，更別說遠近距離的居民安危問題。因此核災避難計劃，必須實際可行。(文章參考如下連結)
※ 塞車是福島核災的原因之一 — 日本政府第7次基本能源計畫介紹（三）
除了能登半島大地震影響了人們對核災避難計劃的檢視，層出不窮的核電廠事故，在在加深了人們對核電廠的疑慮。
*圖說：NHK報導，2025年2月東海第二核電廠火災，上個年度也有5次火災。（來源：NHK）
例如，準備重啟的東海第2核電廠在上個年度發生5次火災之後，2025年2月又發生火災（上圖），而且起火點還是在中央控制室的儀表板。1978年啟用的東海第二核電廠，距今已有47年，像這樣的老舊核電本該除役，但日本政府已準備讓核電延役至60年。
*圖說：日本媒體報導，柏崎刈羽核電廠7號機的反恐設施大幅延後，
延期達4年之久。（來源：BSN）
同樣是準備重啟的柏崎刈羽核電廠（7號機），長年來事故不斷。2025年2月，原本3月要完工的反恐設施，宣布延期到2029年（上圖）。同年3月，6號機緊急電源控制室冒煙（下圖），經滅火後消除。近日當地要求公投決定重啟與否的連署人數已超過15萬名，新的事故恐讓該電廠的重啟路途增加變數。
*圖說：柏崎刈羽核電廠6號機的緊急電源控制室在3月時冒煙，
原因是變壓器因為接線錯誤而燒焦。（來源：BSN）
在第7次能源基本計劃裡，寫有2023年度核電發電佔比（尚未計算完畢的）速報值為8.5%，對比2018-2022年度在6%上下徘徊的成績，日本自民黨政府推動的核電重啟，還是有所成效。
而因為爭議重重，短期來看，受此影響的2024眾議院選舉，讓自民黨淪為少數執政黨，緊接著又要面臨2025年7月的參議院選舉，若再三枉顧民意，或將重演眾議院非核政治勢力大幅增長的結果。
儘管日本核電廠麻煩不斷，但部分問題是因為較高的安全標準所致，例如前述的避難計劃、反恐設施等。
近年台灣擁核聲浪再起，有時會援引所謂的「日本核電回歸」助陣，對照前述日本憂慮的核安議題，台灣的核災避難計劃，只有寫需要的運輸量，至於複合災害狀況，沒有替代方案，避難後的生活所需，計劃裡也無負責儲備與供應的單位。
更別說日本核電廠為因應反恐，還需要特殊部隊等，這些都是台灣媒體在片面移植所謂的日本核電回歸時，應該一併呈現的功課。
日前台灣舉辦了「核子反應器設施管制法部分條文修正草案」修法公聽會，與會人士也提及台灣的核災避難計劃（緊急應變計畫），指出多項問題。
其中要求「緊急應變計畫區不得小於三十公里」，是基於現行只有八公里的規定，以及日本等外國的現況。單單就這一點，可知台灣核安和外國差距太大，即便外國重啟核電，又如何相提並論？
本文在前一篇(如上連結)曾提醒，核災避難計劃是否可行，攸關核災發生的可能性，不能紙上談兵。凡此種種，皆是民眾在參照國外核電政策時，不能不全盤考慮的重要議題。